Weblog Fietsersbond - CO2 besparen, het is zo simpel, maar toch zo moeilijk

Deze week kopte de Volkskrant: 'CO2 uitstoot verkeer rijst de pan uit', een alarmerend rapport werd besproken over een van de grootste veroorzakers van het klimaatprobleem de (vracht)auto. De afgelopen jaren is transport en autoverkeer maar blijven stijgen. De auto is nog steeds de heilige koe en mag geen strobreed in de weg gelegd worden.

Vanaf 1990 wordt al gesproken in de politiek en de wetenschap over de invoering van rekeningrijden en/of een kilometerheffing op het autoverkeer. Een manier om de enorme milieukosten van de auto in de prijs van het kopen en rijden van een auto mee te nemen. Tot nu toe zonder resultaat. Al bijna twintig jaar weet de politiek en de autolobby te voorkomen dat autorijden duurder wordt, met als gevolg dat we inmiddels met meer dan 7 miljoen auto’s in ons kleine landje zitten opgescheept. De auto is vooral gemakkelijk en handig, en voor vele een statussymbool, niet meer weg te denken uit het moderne leven. Maar de problemen die de auto van de dag veroorzaakt zijn niet mis, naast de CO2 uitstoot en het ruimtebeslag, is er het fijn stof dat in de steden de gezondheid van duizenden mensen aantast, ook blijkt dat overgewicht een relatie heeft met het veelvuldig gebruik van de auto. Mensen bewegen veel te weinig, zittend werken en zittend naar het werk.

Hoe kunnen we er voor zorgen dat de we de voordelen van de auto behouden, maar de nadelen sterk terug te dringen? Nederland heeft wat dat betreft goud in handen, namelijk de Fiets! Meer dan 50 procent van alle verplaatsingen tot 7,5 km vindt plaats met de auto. Een afstand die uitermate geschikt is om te fietsen. Toch lezen en horen we nergens, noch in beleidstukken van de regering noch in uitlatingen van de milieubeweging dit alternatief genoemd worden. Als we 70 procent van deze autoritten tot 7,5 km (100% is niet realistisch) zouden vervangen door fietsritten is de besparing aan CO2 al bijna 10 procent (1,5 miljoen ton CO2) van de Kyoto doelstelling en kunnen we de voorspelde groei van het autoverkeer en de daarmee gepaarde gaande CO2 uitstoot voorkomen

Ik roep de regering en de milieubeweging en de autolobby dan ook op om nu eens ernst te maken met het inzetten van de fiets in het klimaatbeleid. Met simpele maatregelen kan het fietsgebruik in de steden fors toenemen. Kijk naar Groningen waar meer dan 60 procent van alle korte ritten met de fiets gemaakt wordt, terwijl het gemiddelde in Nederland rond de 35 procent ligt. Kabinet, ministers Eurlings en Cramer maak eens een doelstelling in het kader van klimaatbeleid voor de toename van het fietsgebruik Milieubeweging :stop eens met het alleen maar praten over(gratis) OV en neem structureel de fiets mee in je klimaatplannen. Autolobby: Als je wilt voorkomen dat de auto echt in het verdomhoekje komt in het kader van klimaatbeleid, steun dan het fietsen op de korte afstand en mate name in de steden!

OV de milieuvriendelijke oplossing van de (auto)opstopping in de stad? In de stad is nu fietsen meestal de simpelste, goedkoopste en ook snelste manier om ergens te komen. Dit weten de meeste gebruikers maar ook degene die altijd autorijden. Meer mensen op de fiets in de stad is dan ook een hele simpele manier om CO2 te verminderen en te gelijk de luchtverontreiniging aan te pakken zonder dat dit veel kost. Opvallend is dat in zeer fietssteden als Groningen, Leiden en Nijmegen nu weer de tram van stal wordt gehaald als de oplossing voor het dreigende verkeersinfact. De tram wordt dan gezien als de manier om de automobilist uit z'n auto te krijgen en de luchtkwaliteit te verbeteren. Helaas zien de, opvallend linkse gemeentebesturen, niet dat de tram vaak niet de automobilist verlost van zijn autoliefde maar de fietser het fietsen in de stad moeilijker en gevaarlijker maakt. Ook vraagt een tramnet natuurlijk gebruikers zodat de fietser ook een doelgroep is om de tram te vullen. Dat betekend in deze studentensteden dat een groot deel van de reizigers in de tram studenten worden. Deze studenten zouden zonder hun 'verplichte' OV-kaart waarschijnlijk gewoon de fiets gebruiken. Het wordt tijd dat de overheden zien dat OV niet automatisch het goedkoopste en slimste alternatief is voor de milieuonvriendelijke auto. In de stad is de fiets de simpelste en slimste wijze van bewegen. Of willen al die besturen graag in het buitenland laten zien dat ze een echte 'tramstad' besturen? Imago oogt misschien milieuvriendelijker maar fietsen doet het!!
:: Door Bert Bellert :: 22-02-2008 09:12 ::