Autovrije straten op zondag

Het is stil op dinsdagochtend. Ongewoon stil. Ik hoor bijna geen verkeer langsrazen. Wat is er aan de hand? De 6-baansweg voor mijn hotel in Copacabana blijkt voor de helft veranderd in een fiets- en wandelpad! Een helft van de weg is afgesloten vanwege een feestdag. En die helft is in beslag genomen door wandelende, fietsende, skatende en joggende Brazilianen.

Er zijn fietsen te huur om een stukje te fietsen. Er zijn 4-persoons skelters waar zowel toeristen als de stadsschoffies zich kostelijk mee vermaken. Elke zondag verandert dit deel van de stad in een aangenaam stukje wandel- en fietspad.
Dit zou een idee zijn voor Nederlandse steden. In Utrecht de Catharijnesingel vrij van auto´s elke zondag. Om te laten zien hoe het ook kan zijn! Als het in Rio kan, moet het in Utrecht toch ook kunnen? Ik zal het de nieuwe burgemeester eens voorleggen, Aleid Wolfsen heeft tijdens zijn campagne beloofd zich in te zetten voor de fietser in Utrecht.

Ik ga op zoek naar een bus, op weg naar het congres over openbaar vervoer. Hier houd ik vrijdag een lezing over de combinatie fiets en openbaar vervoer in Nederland. Bussen rijden af en aan, maar mijn bus zit er niet bij. Na 1 uur wachten, 2 uur bussen ben ik bij het congres. Dat allang begonnen is. Maar natuurlijk kan ik gewoon aansluiten.

Een ambtenaar uit Rio laat de cijfers zien over het gebruik van het OV. Dat is hoog: ruim 60 % van de verplaatsingen gaat per OV. Maar het daalt snel. Zodra mensen zich een auto kunnen veroorloven, laten ze het OV links liggen. De stad ziet een verkeersinfarct aankomen en gaat inzetten op de fiets. Dat geeft dezelfde vrijheid als de auto, maar veroorzaakt minder problemen in de stad. I-ce, (www.i-ce.nl) een Nederlandse organisatie die nederlandse fietskennis exporteert, helpt de stad hierbij. Volgende week is er een training voor verkeersambtenaren van de stad Rio en omstreken, om hen te introduceren in het geintegreerd ontwerpen. Niet alleen voor de auto of OV, maar ook voor de fiets.

De eerste ambtenaar die ik sprak, was geweldig enthousiast. In Redense, een "kleine" voorstad van Rio hebben ze al kennisgemaakt met deze werkwijze. Fietsbeleid bleek op een aantal punten verrassend simpel. Niet overal zijn aparte fietspaden nodig. De brede wegen hier bieden ruimte voor het maken van fietsstroken. En het autoverkeer blijkt die behoorlijk te respecteren. Foto´s van de lokale situaties, met de oplossing ingetekend gaven een duidelijk beeld van de mogelijke oplossingen. Aangezien de burgemeester van Redense behoorlijk fietsvriendelijk is en er volgend jaar verkiezingen zijn, lijkt het erop dat de eerste plannen ook echt uitgevoerd gaan worden.

[Miriam van Bree is beleidsmedewerker van de Fietsersbond en is namens de bond in Brazilie, voor het bijwonen van een Vervoerscongres en voor de oprichting van de Braziliaanse Fietsersbond]

22-11-2007

Reacties

Gebruik onderstaand formulier voor een reactie: